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红枫树对道路景观设计概念的模拟

作者:f仿真椰子树厂家 发布时间:2020-07-11 16:07点击:

道路景观设计起源于1930年代和1940年代的德国,其代表人物是汉斯·洛伦兹(Hans Lorenz). 随后,日本,美国等国也对公路景观设计进行了大量的理论研究和工程实践. 由于中国公路建设起步较晚,因此在公路景观评价,规划和设计方面进行了大量的研究课题. 但是还没有成熟的理论体系和技术手段.

1990年代. 随着国家政策的调整,公路建设已成为中国基础设施投资的热点和重点. 公路建设淮北仿真圣诞树,特别是公路建设迅速发展,现代化程度不断提高. 它取得了巨大成就,引起了全世界的关注. 人们对交通质量的要求越来越高. 它们不仅需要安全,快速,经济,方便和舒适,而且还要求人们带给人们精神上的美丽享受,因此对公路景观的研究变得越来越紧迫. 与自然环境协调公路是21世纪公路建设和景观环境科学的非常紧迫和重要的课题.

I. 道路景观设计评价

从1960年代中期开始. 景观评估研究始于美国,到1970年代,该领域的研究发展迅速. 它一直持续到现在. Crofts [4]提出了1975年研究公路景观的两种评估方法: 公共偏好模型和组件替代模型. Danie和Vining [5]将景观评估方法分为生态模型,形式美学模型,心理模型,心理和现象模型等,以进行分析和研究. 当前的重点是定量评估. 经过近40年的发展. 目前在景观评估研究领域有四所大学: 专家学校,心理物理学校,认知学校和经验学校. 不同的流派在不同的指导下形成许多不同的评价方法,并结合具体方法形成相对稳定的评价模式. 在1990年代中期和后期. 3S技术已开始在我国的公路建设和景观环境评价中得到应用. 李秀刚[6]利用GIS图形叠加法综合评价了高速公路周围环境的敏感性和对高速公路环境的影响程度,并介绍了影响程度的系数. 利用GIS的空间分析功能和属性数据处理功能,进行综合环境影响评价和路线规划优化.

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中国景观评估有两种主要的定性和定量方法. 随着统计和计算机技术的发展与进步景观道路设计,定量评估方法的研究越来越多. 定性描述方法主要从自然景观,人文景观和环境质量等方面以文本描述的形式进行评估. 目前,定量评价方法包括: 层次分析法,模糊综合评价法,专家调查法,综合评价指标法,主成分分析法,灰色关联分析法等.

第二,公路景观设计理念

外国公路的绿化重点在于自然植被的保护和恢复. 它全面考虑了环境,生物学和人与人之间的关系,并使用自然的,没有人为的绿化痕迹来缓解高速公路与环境之间的冲突景观道路设计,并弥补了高速公路对生物的影响. 生境的破坏屏蔽了高速公路对周围居民的视觉冲击,为道路使用者提供了诱人的景观,并降低了维护和管理成本.

在中国,公路的景观和绿色设计经常落后于公路的工程设计. 公路设计中在工程,景观,生态等多学科系统上缺乏有效的合作,使得公路在选路和工程建设中处于领先地位. 在此过程中,对自然环境造成了极大的破坏;其后的绿化设计缺乏生态概念. 过多地关注视觉效果和短期效果,而忽略了绿化对环境和生物的生态效益. 高速公路绿化在后期需要大量维护,所呈现的景观效果是僵化的,并且与环境没有整合.

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我国在绿化设计程序方面与国外有所不同. 国外高速公路的绿化景观设计必须首先经过详细的调查和评估. 在这一阶段完成的工作主要如下. ①收集基本数据. ②自然景观调查与评价: 确定从调查中获得的各种景观的敏感性. ③视觉质量的调查与评价: 确定高速公路两侧的主要区域,可以看到高速公路的主要区域以及沿高速公路具有观赏价值的自然和文化景观的主要部分. 绿色景观设计首先侧重于沿线自然植被的保护与恢复莆田仿真松树,行驶过程中景观的组织,然后是服务区及其他特殊区域的绿色景观设计.

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